Fase Atual
ADMISSÃO
ALERTA
Pressão Interna
1.0 bar
Temperatura
20 °C
Mistura Ar/Gasolina
Combustão (Fogo)
Fumo de Escape
Diagrama Termodinâmico P-V
Pressão na câmara (Y) vs Volume do cilindro (X). Mostra o ciclo Otto real.
Curvas de Rendimento (Dino)
Linha Azul (Potência/kW) e Laranja (Torque/Nm).
Fases do Ciclo Otto de 4 Tempos
1. Admissão
O pistão desce, aspira a mistura através da válvula de admissão aberta.
2. Compressão
Válvulas fecham. O pistão sobe e comprime a mistura para elevar a pressão.
3. Explosão
A vela solta a faísca. A mistura queima, expande e empurra o pistão com força.
4. Escape
Válvula de escape abre. O pistão sobe e expulsa os gases resultantes da queima.
Painel de Telemetria
125cc SOHC
ROTAÇÃO DO MOTOR
0
RPM
VELOCIDADE
0
KM/H
Mudança Engrenada:
N (Neutro)
BINÁRIO
0.00
Nm
Pico: 10.1 Nm
POTÊNCIA ATUAL
0.0
kW
0.0 cv
VEL. PISTÃO
0.0
m/s
Curso: 48.8mm
Controlo de Transmissão
FALHA: MOTOR EMBAFOU!
Caixa de 5 Velocidades
N
Manete de Embraiagem
LARGADA (Engatada)
Ajuste de Relação Final (Roda de Trás)
Pinhão Ataque (Frente)
14 dentes
Cremalheira (Trás)
45 dentes
* Pinhão maior ou cremalheira menor = Relação Longa (maior velocidade). Pinhão menor ou cremalheira maior = Relação Curta (mais força).
Oficina de Peças & Tuning (Sandbox)
Condições Ambientais (Atmosfera)
Altitude de Teste
0 m (Nível do Mar)
Em altitudes elevadas, há menos oxigénio e o motor perde rendimento.
Temperatura do Ar
20 °C
Ar frio é mais denso e melhora a queima. Ar quente acelera o sobreaquecimento.
Controlos Dinâmicos
Sistema de Alimentação de Combustível
Injeção ativa: resposta de punho rápida e queima perfeita a qualquer rotação.
Punho de Aceleração (Carga)
10%
Rotações Alvo (RPM)
1,200 RPM (Ralenti)
Velocidade de Visualização
Normal
Diagnóstico de Falhas (Educativo)
Ativa avarias reais e seguras de motores a combustão para ver o seu comportamento físico nas leituras eletrónicas: